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伴隨著2021年日本東京奧運會馬術(shù)場比賽、2021年全運會馬術(shù)比賽、2022年杭州亞運馬術(shù)場比賽……一系列大中型比賽的推動，不難想象，將來各地的馬術(shù)場比賽只會大量，參加馬術(shù)場的人群只會更普遍！如此多的比賽，絕大部分比賽美團騎手的坐騎，還務(wù)必跟隨俱樂部隊的馬車，或是與他人拼運馬車，才可以圓滿完成一次比賽。如今各地絕大部分城市，都對包含運馬車以內(nèi)的重型貨車進到城區(qū)擁有嚴苛的時間限制，這就造成很有可能一分鐘的比賽，必須兩三天的準備和沒必要的支出開銷：提早聯(lián)絡(luò)馬車或是順風(fēng)拼車運馬去比賽場、租馬房、比賽完等待別的馬都到齊以后才回程、有一些大中型運馬車還得配置的駕駛員……假如由于運馬車的問題，一分鐘的比賽驅(qū)使自身租兩三天的馬房，不但有錢花了，馬轉(zhuǎn)悠也難受，做為馬主也愁眉不展。而這種，早已變成“看上去很一切正常”的事兒。
如何保障馬匹的跨境運送暢順
為了解決達數(shù)小時的陸路跨境馬匹運送過程中可能存在的許多問題，比如是檢疫限制、出入境及海關(guān)規(guī)管、馬匹福利及運送過程是否令馬匹感到舒適等一系列問題都急需要進行詳細的考慮及探索。
為此，設(shè)立通關(guān)站，減少運輸延誤。在維持標準的同時，又可保障馬匹的跨境運送暢順，并解決在運送期間相關(guān)的保安、馬匹安全及舒適問題。
為了減少馬匹運送團隊在車程中的延誤，比如是在邊境之時，從化馬匹訓(xùn)練中心內(nèi)遂設(shè)立通關(guān)站，馬匹不需要在跨境時接受詳細的通關(guān)檢查。即馬匹運送車隊在駛過到達邊境管制站時，馬匹只要留在運馬車馬格內(nèi)被安排進行表面檢查，并且容許隨行馬工與司機留在馬格及車內(nèi)。
廂式貨車的配置一般比較高，車輛的實用性也很好，零配件通用性廣，維修很方便，整體的質(zhì)量還是可以的，在運輸貨物的車輛中，廂式貨車屬于比較的。
廂式貨車安全性比較好，運輸效率比較高；廂式貨車適合中短途的運輸，因為廂體是封閉式的，所以它的車頂是封閉的，具有良好的防雨功能，同時車廂的后部設(shè)有門，有的側(cè)面也有門，這樣一來方便裝卸貨物。
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