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固定式液壓登車(chē)橋液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害主要如下：

1、元件的污染磨損

油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

2、元件堵塞與卡緊故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

3、加速油液性能的劣化

油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?

因此，固定式液壓登車(chē)橋在日常生活中的維護(hù)尤為重要，所以做好固定式液壓登車(chē)橋的維護(hù)，可大大延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

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視頻作者：濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

固定式液壓登車(chē)橋的工作過(guò)程如下：

1、上升時(shí)，液壓動(dòng)力單元先給主油缸打油，主油缸先動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)上架和主臺(tái)面上升，升到高位置時(shí)，液壓動(dòng)力單元開(kāi)始給副油缸打油，副油缸工作，驅(qū)動(dòng)唇板上升，唇板升到高位置時(shí)，松開(kāi)按鈕，主臺(tái)面下降，唇板自動(dòng)搭到貨車(chē)車(chē)廂上，完成上升過(guò)程，叉車(chē)可以開(kāi)始工作；

2、液壓登車(chē)橋回收時(shí)，主油缸開(kāi)始回油，主臺(tái)面先下降，下到低位置時(shí)，副油缸開(kāi)始回油，唇板逐漸收回，唇板回到低位置時(shí)，完成回收過(guò)程

一般情況下導(dǎo)致液壓機(jī)油缸漏油有這好多個(gè)緣故：1、油缸上邊骨架密封密封圈毀壞等。2、油缸的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體發(fā)生損壞 。3、導(dǎo)向性套有出氣孔、沙孔和鑄造缺陷等問(wèn)題造成的漏油。 密封圈毀壞難題幾乎所有的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中油缸都是會(huì)碰到，可能是密封圈自身質(zhì)量不好、密封圈壓縮量不夠等，在長(zhǎng)期往返調(diào)節(jié)的情況，對(duì)密封圈導(dǎo)致不同程度的損壞這個(gè)是廣泛緣故，導(dǎo)致密封圈的密閉性發(fā)生空隙，進(jìn)而發(fā)生漏油狀況，此刻，只必須尋找毀壞的密封圈，拆換一個(gè)新的上來(lái)就可以了。 使用移動(dòng)升降機(jī)裝卸貨的情況下，依照額定值載重量裝卸搬運(yùn)，不必過(guò)重，假如在超載的情況下，會(huì)使液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在上漲的情況下很費(fèi)勁，乃至?xí)?dǎo)致液壓機(jī)油缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體形變，進(jìn)而導(dǎo)致有空隙的發(fā)生，向外漏油。這就要找專(zhuān)門(mén)的廠商檢修，例如：上海市牛力機(jī)械設(shè)備，假如形變比較嚴(yán)重了，就僅有拆換一個(gè)新的。 導(dǎo)向性套有出氣孔、沙孔、鑄造缺陷等情況，一般是鍛造層面出現(xiàn)了難題，便是油缸自身的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候 ，要找選購(gòu)生產(chǎn)廠家拆換一個(gè)新的移動(dòng)升降機(jī)，正常的情況下，鍛造油缸不容易發(fā)生這類(lèi)情況，以上二種原因是發(fā)生漏油較多的是情況，要常常對(duì)這2個(gè)地區(qū)做查驗(yàn)。

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